Сейчас на автомобилях современного поколения применяются, как правило, 3-хфазные синхронные генераторы переменного тока с электромагнитным возбуждением и контактными кольцами. Можно выделить основные части генератора, такие как: — статор – часть генератор, представляющая собой пакет из листов стали, который имеет форму трубы. В нем имеются пазы, в которых расположена трехфазная обмотка, где происходит выработка мощности генератора; — ротор – это вал из стали, на котором расположены две стальные втулки клювообразной формы. Между втулками располагается обмотка, в которой во время включения генератора возникает возбуждение. Выводы обмотки соединяются с контактными кольцами. Continue reading »

Генератор нужен, как правило, для обеспечения питанием электропотребителей, поступающих в систему электрооборудования, и заряда аккумуляторной батареи при действующем двигателе машины. Выходящие характеристики генератора обязаны быть подобными, чтобы при других режимах движения авто не выходил поступательный разряд батареи. Кроме всего этого, усилие в бортовой сети машины, питаемой генератором, обязано быть прочно в размашистом спектре конфигурации частоты верчения и нагрузок. Заключительное требование связано с этим, аккумуляторная батарея очень чувствительна к степени устойчивости напряжения. Очень низенькое напряжение приводит недозаряд батареи и, как результат, затруднения с запуском мотора. Continue reading »